Klimatiltak krever strøm. Lave strømpriser krever et kraftoverskudd. Men i Stortinget har det vært et like stort engasjement for å stanse ny kraftproduksjon som engasjement for å unngå høye strømpriser. Da har løsningen vært å hugge løs på klimatiltak.
Klima har måttet vike for lave strømpriser, slik at Rødt og FrP skal kunne regne vindkraftmotstanden hjem.
Etter 2020 har engasjementet om elektrifisering endret seg. Elektrifisering av petroleum med kraft fra land har gått fra å være et krav i Stortinget, til å være en av de fremste huggestabbene. Først gikk FrP foran, siden har særlig Rødt fulgt ivrig etter. Disse har ikke hatt en engasjement for elektrifisering av andre sektorer, som for eksempel transportsektoren. Og de ser ut til å være like store motstandere av havvind og bruk av havvind til elektrifisering av sokkelen, som kraft fra land. Derfor framstår Rødt og FrP i sum som motstandere av å bruke kraft til klimatiltak.
SV skiller seg ut i motsatt retning, med et bredt engasjement for klimatiltak med elektrifisering. AP har også bemerket seg innen transport, særlig for jernbane, men ikke innen petroleum. SV og Høyre har engasjert seg mest for elektrifisering av petroleum, der engasjementet har dreid fra bruk av kraft fra land til elektrifisering med bruk av havvind. V og KrF har tradisjonelt vært på lag. MDG har gått i mot elektrifisering av petroleum, men retningsstyrken er mye svakere enn hos Rødt og FrP som er de største motstanderne.
Debattene om datasentre har kommet og gått med 6-7 års mellomrom, og er per nå inne i sin tredje bølge. I denne bølgen har engasjementet om datasenteret gått fra positivt til kritisk. Med dette følger bruk av kraft til datasentre samme mønstre som bruk av kraft til utslippskutt i petroleumssektoren, nemlig at det er et større engasjement mot å bruke kraft enn for å bruke kraft.
Spørsmål og interpellasjoner om forbruk av kraft
Elektrifisering
«Elektrifisering» omfatter elektrifisering av petroleum med havvind og kraft fra land, og transport.
| Parti | Retningsstyrke |
| AP | 14 |
| FRP | -36 |
| H | 11 |
| KRF | 7 |
| MDG | -3 |
| R | -13 |
| SP | 2 |
| SV | 18 |
| V | 11 |
| Totalsum | 11 |
Transport
«Elektrifisering av transport» innebærer jernbane, kjøretøy, luftfart og skipsfart. Jernbane har høyest antall.
| Parti | Verdi |
| AP | 14 |
| FRP | -4 |
| H | 1 |
| MDG | 1 |
| R | 1 |
| SP | 1 |
| SV | 9 |
| V | 5 |
| Totalsum | 28 |
| Type | Antall |
| Jernbane | 22 |
| Kjøretøy | 11 |
| Luftfart | 2 |
| Skipsfart | 15 |
| Totalsum | 50 |
Petroleum
| Parti | Verdi |
| FRP | -32 |
| H | 10 |
| KRF | 7 |
| MDG | -4 |
| R | -14 |
| SP | 1 |
| SV | 9 |
| V | 6 |
| Totalsum | -17 |
Ved å kode saker som er positive til elektrifisering med havvind framfor kraft fra land, som negative, får vi en egen kategori for elektrifisering av petroleum med kraft fra land. Fra 2018 til juli 2020 økte retningsstyrken i denne kategorien, før den deretter falt bratt fra juli 2020. Med en retningsstyrke på -50 etter 2018, er det den tredje største negative retningsstyrken siden 2018, etter vindkraft og kraftutveksling.
Elektrifisering av petroleum med kraft fra land
| Parti | Retningsstyrke, etter 2018 |
| FRP | -27 |
| H | -6 |
| KRF | -1 |
| MDG | -3 |
| R | -14 |
| SP | 1 |
| SV | 1 |
| V | -1 |
| Totalsum | -50 |
Datasentre
| Parti | Retningsstyrke | |
| AP | 2 | |
| FRP | 1 | |
| H | -3 | |
| KRF | 3 | |
| R | -7 | |
| SP | -5 | |
| SV | -3 | |
| V | 4 | |
| Totalsum | -8 |
Ådne Naper 